La boucle de Ha Giang se parcourt en 4 jours selon l’office national du tourisme, sur la QL4C puis la QL34, pour un tracé d’environ 350 km dans les montagnes du nord. Deux machines dominent la location : une 110 cm3 semi-automatique pour débuter, une 150 cm3 de type trail pour les longues montées. Le vrai sujet n’est pas la moto mais le permis : depuis le 1er janvier 2025, la loi vietnamienne exige le permis national et le permis international, l’un ne valant rien sans l’autre.
L’essentiel
- Le permis international n’autorise pas à conduire : c’est une traduction, à présenter avec le permis original.
- La catégorie A1 vietnamienne couvre les deux-roues jusqu’à 125 cm3, au-delà il faut la catégorie A.
- Rouler sans casque coûte de 400 000 à 600 000 dongs d’amende, au conducteur comme au passager.
- Le seuil d’alcool au guidon est de 0 mg par litre, avec des amendes qui montent à 10 millions de dongs.
La boucle attire des voyageurs qui n’ont parfois jamais tenu un guidon. Les loueurs ne posent pas de questions, et la facture arrive au premier contrôle. Prenons le sujet dans l’ordre : la route, la machine, les papiers, les amendes, l’assurance, puis le choix de rouler ou non.
La boucle de Ha Giang en chiffres
Le tracé part de Ha Giang, remonte la QL4C jusqu’à Bao Lam, puis redescend par la QL34. Trois passages le marquent : la porte du Ciel, le col des Neuf Virages et celui de Ma Pi Leng, qui domine la gorge de la Nho Que à environ 1 500 mètres sur une vingtaine de kilomètres.
Le revêtement est bon dans l’ensemble, mais obstacles et chantiers surgissent n’importe où. La consigne officielle tient en deux points : prudence dans les virages, et rouler de jour, en s’arrêtant à la nuit tombée.
Depuis le 1er juillet 2025, la province de Ha Giang est fusionnée avec celle de Tuyen Quang, sous ce dernier nom.
Quelle machine choisir
| Machine | Pour qui | Tarif relevé le 18 septembre 2026 |
|---|---|---|
| Honda 110 cm3 semi-automatique (Wave, Blade) | Première expérience, pas d’embrayage à gérer | 200 000 dongs par jour, 280 000 avec assurance |
| Honda XR 150 cm3 | Plus de couple dans les longues montées | 550 000 dongs par jour, 750 000 avec assurance |
Sur une première sortie, la 110 semi-automatique dispense de l’embrayage ; la XR 150, plus coupleuse, tient mieux les longues montées de la QL4C. Ha Giang compte des centres Honda et Kawasaki, à repérer avant le départ plutôt qu’en pleine boucle.
Le permis : ce que le loueur ne demande pas, mais que la police vérifie
France Diplomatie est claire : pour conduire au Vietnam, il faut présenter ensemble le permis français et le permis international. Un permis accompagné d’une simple traduction n’est pas reconnu.
Le point découvert trop tard : le permis international est une traduction, qui reprend les catégories du permis d’origine et n’autorise rien à lui seul. Un titulaire du seul permis B n’a aucune catégorie moto, et la traduction n’en créera pas.
La loi vietnamienne de 2024 sur la sécurité routière, en vigueur depuis le 1er janvier 2025, impose de porter les deux titres, valides et correspondant à la catégorie du véhicule. L’A1 couvre les deux-roues jusqu’à 125 cm3 ou 11 kW, la catégorie A au-delà : une XR 150 sort du cadre de l’A1.
Casque, alcool et amendes : le barème appliqué
Le casque est obligatoire. France Diplomatie ajoute un conseil que les loueurs ne donnent pas : la qualité des casques vendus sur place étant aléatoire, mieux vaut emporter le sien. Rouler tête nue coûte de 400 000 à 600 000 dongs, passager compris.
Sur l’alcool, le seuil est de 0 mg par litre. Le barème en vigueur depuis le 1er janvier 2025 prévoit, pour un deux-roues, 2 à 3 millions de dongs et 4 points de permis au premier palier, 6 à 8 millions et 10 points au deuxième, puis 8 à 10 millions au troisième, assorti cette fois d’une suspension de permis de 22 à 24 mois. Refuser le contrôle est sanctionné comme le palier haut.
L’assurance, le point à régler avant de partir
Le véhicule doit être assuré, et c’est au loueur de le prouver. L’option payante qu’il propose, 80 000 dongs de plus par jour sur une 110 et 200 000 sur une XR 150, porte en général sur les dommages à la machine : faites préciser par écrit ce qu’elle couvre. Votre contrat de voyage, lui, couvre votre corps, pas votre guidon.
Hors Espace économique européen, certaines garanties ne suivent pas. Écrivez à votre assureur en nommant le pays, la cylindrée et la catégorie de permis détenue, et gardez la réponse par écrit.
Une autorisation possible en zone frontalière
Un décret du 17 novembre 2025 encadre l’accès des étrangers aux zones frontalières terrestres : une autorisation de la police provinciale y est exigée, sauf dans les zones touristiques, de services et économiques. Son annexe publie la liste des communes concernées, 248 dans le pays, dont 17 pour la province de Tuyen Quang.
Plusieurs sont sur le tracé ou à son contact, dont Dong Van, Lung Cu, Pho Bang et Son Vi. Les zones touristiques en étant exclues, posez la question au loueur, puis à la police provinciale. Les zones frontalières du nord sont sous surveillance particulière, selon le ministère français des Affaires étrangères.
Quand partir, et avec quel reste de programme
L’office du tourisme conseille septembre à novembre, plus frais, et signale juillet et août comme chauds et très arrosés. Le sarrasin fleurit en blanc fin septembre, passe au rose en octobre, puis au rouge profond fin décembre.
La boucle demande 4 jours, plus une journée de liaison depuis Hanoï dans chaque sens : sur deux semaines de voyage, il reste une dizaine de jours à caler autour. Voyage Sur Mesure Vietnam, agence locale installée à Hanoï, assemble ce reste de parcours avec chauffeur privé.
Rouler soi-même, ou monter derrière un pilote
Sans catégorie moto sur son permis, il reste la formule easy rider : un pilote local conduit, le voyageur est passager. Un opérateur affiche 208 euros pour 3 jours et 278 euros pour 4 jours au départ de Ha Giang, casque et protections compris.
C’est aussi la solution quand la boucle n’est qu’une étape du voyage : trois jours de deux-roues au départ de Ha Giang, puis le reste du parcours avec chauffeur, sans avoir à ramener la machine à son point de départ.
Questions fréquentes sur la boucle de Ha Giang à moto
Quel permis faut-il pour conduire une moto au Vietnam ?
Le permis français et le permis international, présentés ensemble. Le second n’est qu’une traduction : il reprend les catégories du premier et n’autorise rien à lui seul. La catégorie A1 vietnamienne couvre les deux-roues jusqu’à 125 cm3, au-delà il faut la catégorie A.
Un permis B suffit-il pour louer une moto sur place ?
Non, et c’est le piège le plus courant. Un titulaire du seul permis B n’a aucune catégorie moto, et la traduction internationale n’en créera pas. Les loueurs ne vérifient pas toujours, mais la police le fait, et l’assurance suit la même logique.
Combien coûte la location à la journée ?
Environ 200 000 dongs pour une Honda 110 semi-automatique, 550 000 pour une XR 150. L’option d’assurance du loueur ajoute 80 000 dongs par jour sur la première et 200 000 sur la seconde. Faites préciser par écrit ce que cette option couvre réellement.
Quelle est la meilleure période pour rouler sur la boucle ?
De septembre à novembre, pour des températures plus fraîches. Le sarrasin fleurit en blanc fin septembre, vire au rose un mois plus tard, puis au rouge sombre en décembre. Juillet et août sont chauds et très arrosés, une combinaison peu engageante sur des routes de montagne.
Faut-il une autorisation pour la zone frontalière ?
Un décret de novembre 2025 l’exige des étrangers, hors zones touristiques. Son annexe liste 248 communes, dont 17 dans la province de Tuyen Quang, et plusieurs sont sur le tracé ou à son contact. Posez la question au loueur, puis à la police provinciale.
Que risque-t-on en cas de contrôle d’alcoolémie ?
Le seuil est de zéro milligramme par litre, sans tolérance. Pour un deux-roues, le barème va de 2 à 3 millions de dongs au premier palier jusqu’à 8 à 10 millions au troisième, assorti d’une suspension de permis de 22 à 24 mois. Refuser le contrôle est sanctionné comme le palier haut.
Peut-on faire la boucle sans conduire soi-même ?
Oui, avec la formule easy rider : un pilote local conduit, vous êtes passager. Un opérateur affiche 208 euros pour 3 jours et 278 euros pour 4 jours au départ de Ha Giang, casque et protections compris. C’est la solution quand la boucle n’est qu’une étape du voyage.